Difficile de proposer un service de transport accessible sans comprendre toutes les contraintes qui pèsent sur un fauteuil roulant, une canne blanche ou un accompagnateur. Pourtant, en 2025, de plus en plus de chauffeurs VTC se spécialisent dans le transport de personnes à mobilité réduite. Et ce n’est pas un hasard : entre cadre légal renforcé, demande croissante et perspectives économiques, le segment VTC-PMR devient incontournable.
Un métier encadré, mais en évolution
Le transport VTC-PMR est régi par des textes très précis. Depuis l’arrêté du 29 décembre 2020, renforcé par la Loi d’Orientation des Mobilités, les VTC peuvent légalement transporter des passagers en situation de handicap, à condition de respecter certaines dérogations techniques. Un VTC adapté peut, par exemple, déroger à la longueur minimale exigée pour les VTC classiques s’il est aménagé pour accueillir un fauteuil roulant.
La possession d’une carte mobilité inclusion (CMI) mention “Invalidité” suffit à ouvrir le droit à ces services, sans commission médicale ni résidence locale exigée.
Formation TPMR : pas de service sans compétences
La formation TPMR est obligatoire pour les chauffeurs qui souhaitent proposer ce service. Trois jours de formation suffisent pour apprendre :
- À accompagner un passager avec un handicap moteur, visuel, mental ou auditif,
- À sécuriser un fauteuil roulant dans le véhicule,
- À utiliser correctement les rampes, sangles et harnais,
- À adapter son langage et son attitude selon les cas.
C’est cette formation qui fait la différence entre un simple transport et un accompagnement respectueux et sécurisé.
Autre point important : comme tous les chauffeurs VTC, les conducteurs TPMR doivent passer une visite médicale tous les 5 ans, parfois plus fréquemment après 60 ans.
Véhicules : pas de modèle idéal, mais des exigeances claires
Les véhicules doivent être aménagés : rampe d’accès, ancrage pour fauteuil, poignées, espace suffisant… Ce sont des éléments incontournables. Ces équipements modifient parfois les dimensions ou la masse du véhicule, ce qui justifie les dérogations spécifiques accordées aux VTC-PMR par rapport aux VTC classiques. Pour rester compétitifs et écologiques, les chauffeurs choisissent souvent des modèles hybrides ou électriques. Le Kia e-Niro, le Peugeot Rifter ou encore le Nissan Evalia adapté sont des options fréquentes.
Attention : même adaptés, les véhicules doivent rester en bon état et répondre aux normes d’émission en vigueur, surtout dans les ZFE.
Un marché en expansion, porté par le tourisme et les politiques publiques
Avec plus de 4 000 sites labellisés “Tourisme & Handicap” en France en 2025, la demande pour les transports adaptés est en nette hausse. Certaines plateformes comme G7 Access ou Ulysse se sont déjà spécialisées dans ce créneau, avec des flottes dédiées.
Mais le modèle VTC offre une souplesse précieuse : réservation en ligne, planning ajustable, tarification directe. De quoi séduire aussi bien les familles que les établissements de santé ou les collectivités.
Différence avec les taxis conventionnés
Contrairement aux taxis PMR conventionnés (remboursés par la CPAM), les VTC-PMR ne sont pas pris en charge par l’Assurance Maladie. Cela change la donne : les clients paient directement, mais bénéficient souvent de services plus personnalisés, plus souples, voire mieux notés. Cette distinction impose une tarification transparente. Les chauffeurs doivent afficher clairement leurs prix, proposer des devis et offrir la possibilité de réserver à l’avance.
Conseils pour bien démarrer
- Choisissez un véhicule d’occasion déjà adapté ou passez par un carrossier agréé pour l’équipement.
- Suivez une formation TPMR reconnue (finançable par le CPF ou Pôle Emploi).
- Renseignez-vous auprès de votre préfecture pour valider la conformité de votre véhicule.
- Collaborez avec des structures locales (mairies, EHPAD, associations) pour développer votre clientèle.
- Pensez au bouche-à-oreille et créez une fiche Google pour être visible par les familles et professionnels du secteur.
Un métier exigeant, mais utile et rentable
Transporter une personne en fauteuil ou malvoyante n’a rien d’anodin. Il faut du temps, de l’attention, parfois des nerfs solides quand il pleut ou que le trottoir est mal adapté. Mais ce métier a du sens, et il peut être rentable. Les trajets sont souvent longs, planifiés, peu annulés et bien valorisés.
En clair : une réglementation claire, une clientèle fidèle, peu de concurrence qualifiée… et une vraie utilité sociale.
