Diversifier ses revenus en acceptant le transport de colis ou de plis peut sembler une idée séduisante pour un taxi ou un VTC. Dans un contexte où la rentabilité des courses de passagers varie fortement selon les villes et les plateformes, l’idée d’ajouter une activité complémentaire attire de nombreux chauffeurs. Pourtant, derrière cette apparente opportunité se cache une réglementation stricte, des obligations administratives lourdes et des risques juridiques réels.
Quelles différences juridiques entre transport de passagers et transport de colis ?
Le Code des transports distingue deux activités totalement séparées :
- Le transport de personnes (taxis, VTC, capacitaires LOTI) : il nécessite une carte professionnelle et une autorisation administrative spécifique (licence taxi ou inscription VTC).
- Le transport de marchandises (colis, plis, palettes, livraisons) : il relève du registre des transporteurs routiers et impose une licence de transport léger pour tout véhicule inférieur à 3,5 tonnes.
Conséquence : un chauffeur taxi ou VTC ne peut pas légalement transporter un colis contre rémunération s’il ne possède pas la double autorisation.
| Activité | Autorisation requise | Exemple d’usage |
| Transport de personnes | Carte Taxi/VTC | Courses urbaines, transferts gare/aéroport |
| Transport de marchandises (-3,5 t) | Licence DREAL + inscription registre transporteurs | Livraison express, plis d’entreprises, colis particuliers |
| Transport mixte (personnes + marchandises) | Les deux autorisations cumulées | Taxi conventionné + livraisons médicales spécifiques |
Un VTC peut-il légalement transporter des colis sans licence marchandises ?
La réponse est non. La loi est très claire : le transport de biens d’autrui contre rémunération constitue une activité de transport public routier de marchandises.
Si un chauffeur accepte une mission de livraison via une plateforme ou à titre direct sans licence, il commet une infraction. Les contrôles menés par les DREAL et la police des transports sont fréquents, en particulier depuis le durcissement de la législation en 2024.
Quelles sanctions encourt un taxi/VTC en cas d’infraction ?
Un chauffeur qui effectue des livraisons sans autorisation risque :
- Une amende lourde (jusqu’à plusieurs milliers d’euros selon les cas).
- Le retrait immédiat de sa carte professionnelle Taxi ou VTC.
- L’immobilisation du véhicule et une perte sèche de plusieurs jours ou semaines d’activité.
- Des poursuites pénales pouvant entacher définitivement sa carrière.
En pratique, une seule livraison “hors cadre” peut coûter bien plus cher qu’elle ne rapporte.
Transport de colis en taxi/VTC : est-ce vraiment rentable ?
Sur le papier, la diversification peut sembler attrayante : compléter ses courses de passagers par quelques livraisons express. Mais dans la réalité économique, plusieurs éléments limitent fortement la rentabilité.
Charges déjà lourdes pour les chauffeurs
Un taxi ou un VTC supporte déjà des frais importants :
- carburant ou électricité,
- entretien du véhicule,
- assurance professionnelle,
- commissions prélevées par les plateformes (Uber, Bolt, Heetch, etc.).
Ces charges représentent entre 30 % et 50 % du chiffre d’affaires brut.
Pression concurrentielle forte
Le secteur du colis est dominé par des plateformes logistiques puissantes (Chronopost, DHL, UPS, Stuart, Uber Eats, Deliveroo). Elles disposent de flottes optimisées et négocient des tarifs serrés. Les chauffeurs indépendants s’y retrouvent rarement gagnants.
Marges faibles et contraintes fortes
Les livraisons express imposent des délais stricts, parfois incompatibles avec les obligations du métier de taxi (stations, courses préalables, priorités clientèle). De plus, les utilitaires légers sont mieux adaptés que les berlines VTC.
Tableau comparatif : taxi/VTC vs livraison de colis
| Critère | Taxi/VTC – Transport de personnes | Taxi/VTC – Transport de colis (avec licence) |
| Autorisation légale | Carte Taxi ou VTC | Carte Taxi/VTC + licence transport marchandises |
| Revenus moyens (2025) | 2 000 à 6 000 € brut/mois | 500 à 1 500 € brut/mois (variable et dépendant volume) |
| Charges | 30-50 % du CA | Supplément assurance + démarches administratives |
| Concurrence | Autres taxis/VTC | Plateformes logistiques spécialisées |
| Adaptation véhicule | Standard (berline, van) | Parfois insuffisant pour colis volumineux |
| Risque juridique | Faible si conforme | Élevé sans licence |
Résultat : le jeu n’en vaut pas la chandelle, sauf à se spécialiser totalement dans la livraison avec une flotte dédiée.
Quelles alternatives plus rentables au transport de colis pour un taxi/VTC ?
Plutôt que d’investir dans une double licence et d’affronter la concurrence féroce des plateformes de livraison, un chauffeur peut se tourner vers des niches mieux rémunérées et plus pérennes :
- Transport médicalisé conventionné : courses régulières, tarifs stables, sécurité de revenu.
- Transport de personnes à mobilité réduite (TPMR) : forte demande, marché en croissance, subventions locales.
- Courses haut de gamme / VIP : entreprises, hôtels, tourisme d’affaires.
- Transferts longue distance : aéroports, gares, liaisons interurbaines.
Ces segments apportent une meilleure rentabilité, une plus grande stabilité et surtout moins de risques légaux.
Pièges fréquents à éviter avant de se lancer
- Accepter des colis “occasionnels” sans licence → infraction immédiate.
- Se fier aux plateformes qui proposent des livraisons à des VTC non habilités → la responsabilité incombe toujours au chauffeur.
- Sous-estimer les frais supplémentaires (assurance marchandises, temps administratif, renouvellements DREAL).
- Négliger les contrôles : depuis 2024, ils se sont intensifiés et ciblent particulièrement les VTC.
Alors, opportunité ou piège pour les chauffeurs ?
Le transport de colis en taxi ou VTC n’est rentable que si l’activité est parfaitement structurée et conforme à la réglementation.
Sans la double autorisation Taxi/VTC + licence marchandises, cette activité devient un piège légal exposant à des sanctions lourdes. De plus, la concurrence logistique et les marges faibles réduisent fortement l’intérêt économique.
Pour un chauffeur, il est bien plus judicieux de développer son activité dans des niches rentables et autorisées que de s’aventurer sur le terrain risqué de la livraison.
FAQ – Transport de colis en taxi/VTC
Un taxi peut-il transporter un colis urgent ?
Oui, mais uniquement avec une licence de transport léger délivrée par la DREAL et une inscription au registre des transporteurs.
Un VTC peut-il accepter une livraison via une plateforme type Stuart ou Uber Eats ?
Seulement si le chauffeur possède la licence marchandises. Sinon, il est en infraction.
Que risque un chauffeur contrôlé sans autorisation ?
Une amende élevée, la suspension de sa carte professionnelle, l’immobilisation du véhicule et de possibles poursuites pénales.
Est-ce plus rentable que le transport de passagers ?
Non. Les marges sont faibles, les charges augmentent et la concurrence est très forte.
Quelles alternatives existent pour diversifier légalement ses revenus ?
Le transport médical conventionné, le TPMR, les courses premium pour entreprises et les transferts longue distance.
